斜齿双支撑直角减速机-东莞吉创-连云港直角减速机

直角减速机出现疲劳点蚀该怎么办

就即使是一个脚掌在走路，但是经常---的也可能是同一个地方，机械在使用的过程中出现问题是一件十分常见的事情，在直角减速机的使用过程，相信有不少从事行星减速机工作的朋友都曾遇到过行星减速机出现疲劳点蚀的问题。那么行星减速机出现疲劳点蚀该怎么办?我们又该如何解决呢?

直角减速机出现疲劳点蚀的解决方法：

1、传动轴承使用超限或轴承与轴承座孔配合问隙过大，引起传动轴承振动太大而引起载荷增大，造成齿轮传递负荷增大，也会造成齿面疲劳点蚀。

2、抓斗机减速机齿轮在安装过程中，不严格执行检修工艺，导致安装---，造成齿面局部接触，负荷过大造成齿面疲劳点蚀。

3、润滑油过期或变质，粘度太低或失效，从而在齿轮的齿面之间不能形成油膜，这样一来，齿与齿之间直接接触造成齿面疲劳点蚀。

直角减速机的满载效率是什么

满载效率：在大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。

工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。

直角减速机一般是通过电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过直角减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，斜齿双支撑直角减速机，普通的直角减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比，有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量，所以2级或3级减速机的长度会有所增加，效率会有所下降。

回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时，行星减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移就是回程间隙.单位是分，就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。